Автор Как правило, мы не начинаем обсуждать проект с дискуссии с одним конкретным конструктором-судостроителем. Большинство из них выработало за свою карьеру определенный стиль (например, суда, глиссирующие/водоизмещающие, традиционные/современные и проч.) и, таким образом, они лимитированы своей специализацией и собственным успехом.
Отправной точкой проекта должно быть широкое обсуждение пожеланий и целей будущего Владельца. На это обсуждение не должны влиять какие-либо компании, желающие заполучить контракт (конструкторы-судостроители, верфи и проч.). На этом этапе должен быть определён тип яхты соответствующий пожеланиям Заказчика и составлено Техническое задание.
При этом возможно, и мы приветствуем участие Капитана, если он работает на владельца длительное время и хорошо знаком с его яхтенными пристрастиями. Основываясь на результатах дискуссии о чертах яхты, Триумф Яхтс порекомендует различных конструкторов и дизайнеров, которые наиболее подходят для нужного типа яхты.
Триумф Яхтс сопровождает Заказчика на встречах с дизайнерами и помогает сделать окончательный выбор и провести переговоры по контракту с избранным дизайнером. Триумф Яхтс отслеживает, соответствует ли предварительный дизайн пожеланиям Заказчика. Это же относится и к спецификациям, которые зачастую разрабатываются на этой же стадии. Триумф Яхтс контролирует работу дизайнера.
Когда предварительный дизайн проекта принят Заказчиком, Триумф Яхтс позаботится о том, чтобы была правильно подготовлена документация, необходимая для того, чтобы провести тендер между возможными верфями-строителями яхты (обводы, чертежи конструкции, строительные спецификации и проч.).
Мы придерживаемся мнения, что яхта всегда должна иметь официальную классификацию. Всегда, когда это возможно, она должна быть коммерчески зарегистрированной. Это имеет огромное значение в каждодневной эксплуатации судна, даже если это частная яхта и совершенно необходимо для чартерной яхты, в Средиземноморье. Это может быть особенно значимым, когда настанет время продавать яхту!